Zaciski standardowe Tunkers V2 40 BR2 A10 T12 90°CN

Standardowy zacisk V2 40 BR2 A10 T12 90°CN Vario to idealne i wydajne rozwiązanie do mocowania w obróbce blach. Wyposażony jest w mechanizm przegubu kolanowego, który działa jak precyzyjna piasta mechaniczna, precyzyjnie przenosząc moc. Dzięki płynnej regulacji kąta otwarcia w zakresie 5°–135°, zacisk ten elastycznie radzi sobie zarówno z wąskimi szczelinami, jak i z dużymi elementami obrabianymi.
Technologia blokowania nadcentralnego sprawia, że ​​uchwyt działa jak solidna „blokada mechaniczna” po zakończeniu zaciskania, co pozwala zachować stabilność obrabianego przedmiotu w warunkach wibracji i uderzeń sił zewnętrznych, eliminując ryzyko przemieszczenia. Zamknięta aluminiowa obudowa działa jak solidny pancerz, który nie tylko chroni wewnętrzną, precyzyjną konstrukcję przed kurzem i zanieczyszczeniami, ale także ułatwia transport i montaż dzięki lekkiej konstrukcji aluminium.
Owalne cylindry w rozmiarach 50, 63 i 80 to potężne serca mocy, zapewniające stabilną moc na żądanie. Ramię zaciskowe w kształcie wideł posiada standardowy układ otworów, który dostosowuje się do bloku konturowego, co pozwala na łatwą instalację różnych bloków konturowych i dopasowanie do obrabianych blach o różnych kształtach. Dodatkowo, opcjonalny czujnik odporności na spawanie w pozycji zamkniętej i otwartej (T12) precyzyjnie wykrywa pozycję w miejscu spawania bez obawy o zakłócenia, zapewniając niezawodną ochronę w szczególnych warunkach pracy. Kompletny zestaw zacisków składa się z cylindra, metalowej obudowy z wieloma opcjami montażu oraz ramienia zaciskowego z uchwytem konturowym. Kompaktowa konstrukcja i pełen zakres funkcji czynią go niezawodnym partnerem w obróbce blach.

1. Opis

Zacisk ALPHA to wydajne narzędzie przeznaczone do zaciskania w obróbce blach. Składa się z cylindra, solidnej metalowej obudowy z różnymi opcjami montażu oraz ramienia zaciskowego z uchwytem profilu.

Podczas procesu zaciskania siłownik zwiększa siłę, oddziałując na zintegrowany mechanizm krzywkowy, który inicjuje ruch obrotowy ramienia zaciskowego. Mechanizm ten zapewnia precyzyjną i skuteczną siłę zacisku, co jest niezbędne podczas obróbki blachy. Położenie ramienia zaciskowego jest kontrolowane za pomocą czujników zintegrowanych w obudowie, które zapewniają precyzyjne informacje zwrotne o aktualnym stanie ramienia zaciskowego.

Zaawansowana konstrukcja zacisku ALPHA umożliwia łatwą integrację z istniejącymi systemami produkcyjnymi. Różnorodne opcje montażu zapewniają elastyczność instalacji i możliwość dostosowania do różnych zastosowań. Ponadto połączenie siłownika i mechanizmu krzywkowego gwarantuje wysoką wydajność i niezawodność podczas pracy.

2. Bezpieczeństwo

Klucze ALPHA nie są projektowane jako kompletne narzędzia do natychmiastowego użycia i dlatego nie posiadają własnych zabezpieczeń. Wymagania bezpieczeństwa mogą być spełnione tylko wtedy, gdy osprzęt jest prawidłowo zintegrowany z systemem produkcyjnym i wdrożone są odpowiednie środki bezpieczeństwa.

W przypadku wystąpienia usterki mogącej stanowić zagrożenie dla personelu, napinacz ALPHA należy natychmiast wyłączyć z eksploatacji. Prace konserwacyjne mogą być wykonywane wyłącznie przez odpowiednio przeszkolony personel, gdy urządzenie nie jest używane.

Po zakończeniu prac konserwacyjnych należy upewnić się, że urządzenie zabezpieczające zostało ponownie prawidłowo podłączone.

3.Montaż ALPHA-Spanner

• Napinacz montuje się za pomocą śrub cylindrycznych i kołka ustalającego na przedniej, tylnej lub dolnej powierzchni.
• Podłącz zasilanie sprężonym powietrzem między sterowaniem pneumatycznym a zaciskiem (przyłącza „N”). Zewnętrzne zawory dławiące mogą służyć do tłumienia ruchu powrotnego (do przodu i do tyłu) i regulacji odpowiedniej prędkości przesuwu. Uwaga: Zacisk ALPHA jest wyposażony w zintegrowane tłumienie ruchu powrotnego w położeniu krańcowym. Zbyt duża masa ramienia zaciskowego nie gwarantuje niezawodnego tłumienia. Należy ściśle przestrzegać wytycznych dotyczących maksymalnego ciężaru ramienia zaciskowego (patrz wytyczne projektowe)!

Indukcyjne wykrywanie położenia końcowego (T12)

Podłącz złącze elektryczne, odpowiadające projektowi elektrycznemu napinacza ALPHA (patrz schematy połączeń), do wtyku złącza „C” i przykręć je na miejsce.

NiebezpieczeństwoPosługiwanie się niewłaściwym lub zbyt wysokim napięciem może prowadzić do zwarć i obrażeń ciała.

Kontrola funkcjonalna zintegrowanej diody LED przebiega następująco:

zielony ..........................Napięcie robocze

czerwony............................Napinacz zamknięty*

żółty............................Napinacz otwarty

*Dzięki swojej konstrukcji, napinacz posiada niezawodny system sygnalizacji.

„Zamknięte” tylko w zakresie kątów wynoszącym około ± 2°.

Zespół ramienia zaciskowego

Żebra kołnierzowe mają różną wysokość. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na orientację kołnierza, patrz rysunki 1a i 1b.

Najpierw dokręć śrubę mocującą S1 (bez luzu), a następnie dokręć śrubę mocującą S2 (z pozostałym luzem). Używaj wyłącznie dołączonych elementów mocujących. Krótsze śruby uszkodzą ramię zaciskowe.

Konstrukcja ramienia zaciskowego:

Ramię zaciskowe w wykonaniu stalowym:

Śruba 12,9

Anzugsmoment 8,7 Nm

Podkładka zaciskowa DIN 6796-6-FSt.

Ramię zaciskowe w wersji aluminiowej:

Śruba co najmniej 8,8

Anzugsmoment 8,7 Nm

Podkładka zaciskowa D1N 6796-6-FSt.

4. Regulacja zacisku ALPHA

Uwaga: Ryzyko zmiażdżenia!

Podczas regulacji ramienia zaciskowego istnieje ryzyko odcięcia lub zmiażdżenia palców. Nie sięgaj w zakres obrotu ramienia zaciskowego podczas pracy zacisku ALPHA. Odłącz dopływ sprężonego powietrza przed rozpoczęciem pracy w obszarze narzędzia.

Urządzenie zaciskowe ALPHA jest wyposażone w specjalny mechanizm krzywkowy, który generuje zdefiniowaną siłę zacisku poprzez kąt zacisku +1,2°. Dlatego elementy konturowe muszą być zaprojektowane tak, aby podparcie elementu było zapewnione przy ustawieniu ramienia zaciskowego pod kątem 0° lub 90°. Zapewnia to skok zacisku, a tym samym rezerwę siły, podczas procesu.

• Przykręć element konturowy do ramienia zaciskowego.
• Zamknij urządzenie zaciskowe i sprawdź położenie 0° za pomocą odpowiedniego przyrządu pomiarowego. W razie potrzeby wyreguluj za pomocą odpowiednich podkładek pod elementem konturowym. Po prawidłowym ustawieniu sworzeń zwalniający „P” lekko wysunie się z obudowy.
• Uwaga: Gdy sworzeń zwalniający „P” jest całkowicie wysunięty, zakres zaciskania zacisku ALPHA zostaje wyczerpany i nie ma już rezerwy siły (= sworzeń zwalniający „P” jest zablokowany).

NIEBEZPIECZEŃSTWOPunkt pracy zacisku musi mieścić się w zakresie stałej siły zacisku. Poza tym zakresem sygnał pozycji zamkniętej może zaniknąć.

5. Odblokowanie napinacza

Gdy przegub kolankowy znajduje się w górnym położeniu, możliwe jest odblokowanie i tym samym otwarcie napinacza za pomocą sworznia „P”.

W wersji APH...H możliwe jest również odblokowanie w przypadku zaniku powietrza poprzez naciśnięcie kołka „E”.

Uwaga: Ryzyko zmiażdżeniaPo naciśnięciu sworznia zwalniającego „P” ramię zaciskowe może się nagle otworzyć. Nie sięgaj w obszar obrotu ramienia zaciskowego!

6. Zmiana kąta otwarcia

Kąt otwarcia jest płynnie regulowany w zakresie od 10° do 135°. Zarówno czujnik położenia, jak i pneumatyczne tłumienie w położeniu końcowym są regulowane automatycznie. Standardowy kąt otwarcia wynosi 135°.

Postawa:

• Ustaw ramię zaciskowe w pozycji otwartej.
• Odczytanie ustawionego kąta na skali bocznej obudowy zaciskowej.
• Wyjmowanie śruby uszczelniającej „A” z podstawy cylindra.
• Używając tego samego klucza imbusowego, przekręć śrubę „B” aż do uzyskania pożądanego kąta, zakres regulacji 10°- 135° (APH2... maks. 105°), patrz skala na obudowie.
• Montaż śruby uszczelniającej „A” w podstawie cylindra.

NIEBEZPIECZEŃSTWO: Niedostateczne dokręcenie śruby „B” może spowodować dowolną regulację kąta otwarcia!

7. Wymiana wkładu wyłącznika krańcowego

• Wyjąć wkład wyłącznika krańcowego poprzez odkręcenie śruby „D”.

8. Wymiana ramienia zaciskowego

Aby uniknąć odkształcenia wału o przekroju kwadratowym, podczas wymiany ramienia zaciskowego należy pamiętać o tym, aby najpierw dokręcić śrubę mocującą „S1” (powierzchnia styku kołnierza, ramię zaciskowe przy ograniczniku), a następnie drugą śrubę mocującą, „S2” (patrz rysunek 2).

Zalecany moment dokręcania: 8,7 Nm

9.Konserwacja

Łożyska i powierzchnie cierne zacisku ALPHA zostały zaprojektowane z myślą o zastosowaniach o dużej wydajności. Ta koncepcja techniczna pozwala na wykonanie 2 milionów cykli bez znaczącego zużycia komponentów.

Uwaga:Aby zapewnić ochronę przed żużlem spawalniczym i innymi zanieczyszczeniami, zacisk wyposażono w całkowicie zamkniętą obudowę. Dzięki temu nie wymaga żadnej specjalnej konserwacji. Czyszczenie parą pod wysokim ciśnieniem lub suchym lodem może uszkodzić mechanizm zacisku elektrycznego.