Zaciski standardowe Tunkers APH2 40,5 H BR2 A60 T12 90°CN

Kompaktowy zacisk z systemem detekcji przemieszczenia, wyposażony w mechanizm samoblokujący oparty na krzywej. Hermetyczna obudowa monoblokowa z aluminium ze zintegrowanym mechanizmem i płaskim cylindrem o rozmiarach 50/63/80. Ramię zacisku w kształcie widełek ze standardowym układem otworów do montażu bloków konturowych. Płynna regulacja kąta otwarcia w zakresie od 15° do 135°. Opcjonalnie: zintegrowany zawór odcinający do samoczynnego podtrzymywania, czujnik indukcyjny (odporny na spawanie) dla pozycji otwartej i zamkniętej (T12), dźwignia ręczna (Z).

1. Opis

Zacisk ALPHA to wysokowydajne narzędzie przeznaczone do mocowania w obróbce blach. Składa się z siłownika pneumatycznego, metalowej obudowy z różnymi możliwościami montażu oraz ramienia mocującego z uchwytem na wyprofilowany element obrabiany.
Podczas procesu zaciskania siłownik pneumatyczny wzmacnia siłę przyłożoną do zintegrowanego mechanizmu krzywkowego, który uruchamia ruch obrotowy ramienia zaciskowego. Położenie ramienia zaciskowego jest monitorowane przez czujniki zintegrowane z obudową.

2. Bezpieczeństwo

Urządzenie zaciskowe ALPHA nie jest przeznaczone jako kompletne narzędzie gotowe do użycia i dlatego nie jest wyposażone we własne zabezpieczenie. Wymagania bezpieczeństwa są spełnione wyłącznie poprzez prawidłową integrację z systemem produkcyjnym i wdrożenie odpowiedniego systemu kontroli bezpieczeństwa.
W przypadku usterek zagrażających bezpieczeństwu osób, należy natychmiast przerwać pracę napinacza ALPHA. Prace konserwacyjne mogą być przeprowadzane wyłącznie po wyłączeniu maszyny przez odpowiednio przeszkolony personel. Po zakończeniu prac konserwacyjnych należy ponownie prawidłowo zainstalować urządzenia zabezpieczające.

3. Montaż ALPHA-Spanner
Napinacz montuje się za pomocą śrub cylindrycznych i kołka ustalającego na przedniej, tylnej lub dolnej powierzchni.
Podłącz zasilanie sprężonym powietrzem między sterowaniem pneumatycznym a zaciskiem (przyłącza .N"). Za pomocą zewnętrznych zaworów dławiących można tłumić ruch powrotny (do przodu i do tyłu) i regulować go odpowiednio do prędkości przesuwu. Uwaga: zacisk ALPHA jest wyposażony w zintegrowany układ tłumienia ruchu powrotnego w położeniu końcowym. Zbyt duża masa ramienia zaciskowego nie gwarantuje niezawodnego działania tłumienia. Należy ściśle przestrzegać wytycznych dotyczących maksymalnego ciężaru ramienia zaciskowego (patrz wytyczne konstrukcyjne)!

Indukcyjne wykrywanie położenia końcowego (T12)
Podłącz złącze elektryczne, zgodne z konstrukcją elektryczną napinacza ALPHA (patrz schematy obwodów), do złącza .C” i przykręć je. Uwaga: Użytkowanie przy nieprawidłowym lub zbyt wysokim napięciu może prowadzić do zwarć i obrażeń ciała.
Kontrola funkcjonalna zintegrowanej diody LED przebiega następująco:

zielony......................Napięcie robocze
czerwony..........................Napinacz zamknięty
żółty......................Napinacz otwarty

Klucz otwarty
*Ze względu na konstrukcję niezawodna sygnalizacja „napinacz zamknięty” występuje wyłącznie w zakresie kątów wynoszącym około ± 2°.

Zespół ramienia zaciskowego
Żebra kołnierzowe mają różną wysokość. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na orientację kołnierza. Patrz rysunki 1a i 1b.
Najpierw dokręć śrubę mocującą S1 (bez luzu), a następnie dokręć śrubę mocującą S2 (z pozostałym luzem). Używaj wyłącznie dołączonych elementów mocujących. Krótsze śruby uszkodzą ramię zaciskowe.

Konstrukcja ramienia zaciskowego:

Ramię zaciskowe w wykonaniu stalowym: śruba 12,9, moment dokręcania 8,7 Nm, podkładka zaciskowa DIN 6796-6-FSt.

Ramię zaciskowe w wersji aluminiowej: Śruba min. 8,8, moment dokręcania 8,7 Nm, podkładka zaciskowa DL 6796-6-FSt.

4. Regulacja zacisku ALPHA

Uwaga: Niebezpieczeństwo zmiażdżenia! Podczas regulacji ramienia zaciskowego istnieje ryzyko odcięcia lub zmiażdżenia palców. Nie sięgać w zakres obrotu ramienia zaciskowego podczas pracy zacisku ALPHA. Przed rozpoczęciem pracy w obszarze narzędzia należy odłączyć dopływ sprężonego powietrza. Zacisk ALPHA jest wyposażony w specjalny mechanizm krzywkowy, który generuje określoną siłę zacisku przy kącie zacisku +1,2°. Elementy konturowe muszą być odpowiednio zaprojektowane, aby zapewnić podparcie elementu przy ustawieniu ramienia zaciskowego pod kątem 0° lub 90°. Zapewnia to możliwość ruchu zacisku, a tym samym rezerwę siły podczas procesu. Przykręcić element konturowy do ramienia zaciskowego.
Zamknij urządzenie zaciskowe i sprawdź położenie 0' za pomocą odpowiedniego przyrządu pomiarowego. W razie potrzeby wyreguluj za pomocą odpowiednich płytek regulacyjnych pod elementem konturowym. Po prawidłowym ustawieniu sworzeń zwalniający „P” lekko wysunie się z obudowy.
Uwaga: Gdy sworzeń zwalniający P" jest całkowicie wysunięty, zakres zaciskania zacisku ALPHA zostaje wyczerpany i nie ma już rezerwy siły (= sworzeń zwalniający P" jest zablokowany).
UWAGA: Punkt pracy zacisku musi mieścić się w zakresie stałej siły zacisku. Poza tym zakresem sygnał pozycji zamkniętej może zaniknąć.

5. Odblokowanie napinacza

Gdy przegub kolanowy znajduje się w górnym położeniu, zacisk można odblokować i tym samym otworzyć za pomocą sworznia .P. W wersji APH...H można go również odblokować w przypadku awarii powietrza, naciskając sworzeń .E. Uwaga: Ryzyko zmiażdżenia! Naciśnięcie sworznia zwalniającego .P" może spowodować nagłe otwarcie ramienia zaciskowego. Nie sięgać w obszar obrotu ramienia zaciskowego!

6. Zmiana kąta otwarcia

Kąt otwarcia jest płynnie regulowany w zakresie od 10° do 135°. Zarówno czujnik położenia, jak i pneumatyczne tłumienie w położeniu końcowym są regulowane automatycznie. Standardowy kąt otwarcia wynosi 135°.

Postawa.

Ustaw ramię zaciskowe w pozycji otwartej. Odczytaj ustawiony kąt na skali bocznej obudowy zaciskowej.
Wyjmowanie śruby uszczelniającej „A” z podstawy cylindra.
Używając tego samego klucza imbusowego, przekręć śrubę .B" aż do uzyskania pożądanego kąta, zakres regulacji 10°-135° (APH2... maks. 105°), patrz skala na obudowie.
Montaż śruby uszczelniającej „A” w podstawie cylindra.
UWAGA: Niedostateczne dokręcenie śruby „B” może spowodować niekontrolowaną zmianę kąta otwarcia!

7. Wymiana wkładu wyłącznika krańcowego

Wyjąć wkład wyłącznika krańcowego, odkręcając śrubę „D”

8. Wymiana ramienia zaciskowego

Aby uniknąć odkształcenia wału o przekroju kwadratowym, podczas wymiany ramienia zaciskowego należy pamiętać o tym, aby najpierw dokręcić śrubę mocującą „S1” (powierzchnia styku kołnierza, ramię zaciskowe przy ograniczniku), a następnie drugą śrubę mocującą „S2” (patrz rysunek 2).
Zalecany moment dokręcania: 8,7 Nm

9. Konserwacja

Łożyska i powierzchnie cierne zacisku ALPHA zostały zaprojektowane z myślą o zastosowaniach o dużej wydajności. Ta koncepcja techniczna pozwala na wykonanie 2 milionów cykli bez znaczącego zużycia komponentów.
Uwaga: Aby zapewnić ochronę przed żużlem spawalniczym i innymi zanieczyszczeniami, zacisk wyposażony jest w całkowicie zamkniętą obudowę. Dzięki temu nie wymaga żadnej specjalnej konserwacji. Czyszczenie parą pod wysokim ciśnieniem lub suchym lodem może uszkodzić mechanizm zacisku elektrycznego.